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发了这么多，应大家的要求，我做一期M4与C63S的车评。毕竟这两台车是我每天都会接触的车子，从其个性和各方面表现来说，我都了如指掌。我不会刻意去聊什么多少马力多少扭矩这种数字化的东西，我给大家所带来的是你们想要看的，想要知道的，因为车毕竟是生活的一部分，我只想说生活中的这两台车是怎么样的，就算写的再浮夸，比如下赛道啊，扭矩马力比啊什么的，毕竟人人不是赛车手，体会不到那种感受的话，也是白写。1.外观：两辆车是两台完全不一样的风格，对于我来说，M4是运动竞技型轿跑，而C63S是豪华高速房车，很奇怪的是上一代C63 W204大家都觉得是四门来的凶悍漂亮，而M3 E92，都是双门，四门就基本没见过，但这一代在我眼里M3大的离谱的轮拱和C63 coupe肥大的屁股美的不像话。如何看待M4和C63S四门呢？我觉得M4就像一把轻剑，线条优美流畅，不拖泥带水，夸张的前保险，机盖，都体现了一种洒脱的性格，而C63S四门就像一把砍刀，犀利厚重，气势上能万物撕破，但也低调了很多，很多车友也说像C200，哈哈哈哈哈。。。2.内饰：M4的内饰其实没什么太大变化也是很多人吐槽的地方，但是！！！不得不说，比普通的车型确实要做的好很多，皮的细腻程度，音响的品质等等，都是很有诚意的，不过内饰的皮很容易刮坏，这是个很头疼的问题。而C63S的内饰，这个就不用多说了，碳纤维面板，IWC钟，柏林之声。。。尽管和普通C区别也不大，但是这一代奔驰的内饰还不够完美吗？再来讲座椅，自从做久了C63S的代工座椅之后，就觉得M4的座椅真舒服，C63S的座椅就是一个字，不对！四个字：真tm硬。但是包裹性上面来说，两台车都很好，支撑也相当好，就是C63S这个坐姿有点高，怪怪的感觉。对了内饰最大的区别就在于天窗，M4采用的是碳纤维顶，而C63S采用的全景天窗，这个东西嘛。。。仁者见仁了，对于生活来说的话，我还是更倾向于全景天窗。3.驾驶感受：这个我得好好说说，先从M4来说吧，难受！真tm难受！我觉得这台车做的有点过于激进，对于享受这种硬，刺激带来快感的同志们是辆好车，上面的避震模式筛选，根本没卵用，而且车子在1，2档的时候很容易冲，在我眼里，这是一台很有激情的车子，但是对于我来说，有点硬的可怕。好了，接着说C63S，其实我自己购买之前试过普通C63，也很硬，但是当我拿到这辆车的时候，在普通模式下，避震很舒服，有时候还有点小跳动，这也中和座椅过硬而影响到的舒适性，就算我把他挂到S+，等下，S+太迅猛了，我也顾不上感受这避震了，哈哈哈哈哈哈。对于动力这一块，M4给予我的感觉就是恰好的力用在了恰好的车上，就是那么平衡，那么均匀，最可怕的是车子一直都很稳定，打滑偶尔也有，下雨天428i都会打滑，不是么？M4的变速箱和水冷装置，真心同级别无敌，果然是标杆，更本不担心变速箱会延迟，油温水温过高。而且发动机和变数箱之间的连接，堪称完美，尽管就像我刚才说的，在城里开的时候，1，2档很冲整辆车，那又如何？而且M4的中段加速很迅猛，不太像小排量涡轮车的感觉。至于C63S呢，在普通模式下很适合城市开，档位很懒，动力输出很平均，也没有任何冲的感觉，有一点很有趣，刚开始起步的时候，大脚油门再放开的话，车子不怎么走，但是排气的声音很重，这对于喜欢炸街的朋友是个好选择。你会感觉到动力源源不断，输出相当稳定，甚至有一种S600在加速的感觉，很雄厚的力量，永不停电。M4的底盘反馈是我开过民用车里面最好，没有之一，除了超跑。底盘的重心，碳陶瓷的刹车，所有的表现堪称完美。方向指哪打哪，根本不用担心失控，除非你把防滑系统关了，但是在这里也不介意大家飙车。C63S呢，C模式很肉，不多说了为了舒适，S+模式情况下有点癫狂，在城市里根本就是打滑，打滑，再打滑，变成了一台不是很好操控的一台车，油门轻轻一踩，感觉整辆车要豁出去，很是可怕，而且这种可怕的感觉随着速度的上升更加可怕，有种精神分裂的感觉。底盘也很稳，变速箱也很快，和M4比还是差了点意思。对了，还有排气，因为M4改了AK中尾段，也没什么可比较，但原厂的真心不好听，但AMG一直都是排气高手，很多人都说涡轮车没有自吸车好听，我也只能说各有千秋，毕竟青菜萝卜各有所爱。 总结：两台车各有千秋，当我一个人安静的时候我会选择C63S，稳稳的享受，很想一脚油门到底，不管一切。当我需要激情的时候，我就会选择M4，无视一切，撕开道路，劈开每一个弯口。（最后还有几张M4的照片供大家欣赏，如果有车友需要拍类似照片的，请联系我。）
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